Los códigos principales para este problema son P137A y P130B. Ambos apuntan al módulo de alimentación auxiliar/batería de litio ubicado debajo del asiento.
En este Swift 2014 el sistema es eNe-CHARGE con Start-Stop, no un híbrido de tracción convencional. Recupera energía durante la desaceleración, la almacena en la batería auxiliar y alimenta los accesorios para reducir la carga del alternador. Esa versión normalmente no impulsa directamente las ruedas.
Significado de los códigos
P137A: voltaje bajo en el módulo de alimentación auxiliar.
P130B: funcionamiento interno incorrecto de la unidad de gestión de la batería.
P254F: circuito del interruptor del capó. Este fallo activo puede impedir el funcionamiento del Start-Stop.
B1504: sensor de carga solar del aire acondicionado. No está relacionado con la batería auxiliar; puede aparecer si se escanea bajo techo o con el sensor cubierto.
C102B: sensor de presión del servofreno. Está registrado como histórico, no activo.
Orden correcto de diagnóstico
Primero pruebe la batería convencional de 12 voltios bajo carga. Una batería principal débil puede provocar ambos códigos del sistema auxiliar.
Verifique terminales, fusibles principales, fusible del módulo auxiliar, alimentación y tierras.
Inspeccione cuidadosamente el módulo debajo del asiento y sus conectores buscando humedad, corrosión, terminales recalentados o cables dañados por el movimiento del asiento.
Con un escáner compatible con Suzuki, observe:
Voltaje de la batería auxiliar.
Estado de carga.
Temperatura de la batería.
Corriente de carga/descarga.
Voltaje de alimentación del módulo.
Estado del interruptor del capó.
Compare el voltaje mostrado por el escáner con el medido en la alimentación del módulo. También realice pruebas de caída de voltaje en positivo y tierra; no basta con comprobar continuidad.
Repare primero cualquier problema de batería principal, fusible, alimentación, tierra o conector. Después borre los códigos y vuelva a probar.
Si las alimentaciones y tierras son correctas, pero P130B regresa inmediatamente y el voltaje auxiliar continúa bajo, es muy probable que la batería auxiliar o su unidad de gestión interna estén averiadas. Normalmente se reemplaza el conjunto y puede requerir inicialización con escáner.
También debe reparar el circuito del capó P254F, porque el Start-Stop permanecerá desactivado aunque el sistema de batería vuelva a funcionar.
No abra, puentee ni intente cargar directamente el módulo de litio debajo del asiento. Antes de reemplazarlo, confirme el número de pieza mediante el VIN, porque existen diferentes sistemas según el mercado.
Sep 19, 2026 at 9:53 AM
